אַוטאָ עלעקטריק פאַן

אַוטאָ עלעקטריק פאַן

electric fan parts

דיאַוטאָ עלעקטריק קאָאָלינג פאָכעראיז קאַמפּאָוזד פון אַ מאַשין פאָכער מאָטאָר און אַ מאַשין פאָכער בלייד.

די פאָכער בלאַדעס זענען געמאכט פון אָעם רוי מאַטעריאַל.די אַרמאַטורע און שפּינדל זענען געמאכט מיט די טעכנאָלאָגיע וואָס איז גאָר אָטאַמאַטיק און מאַך & אָנלייגן.די דערציען דעקן פֿאַר די ויסווייניקסט קייסינג פון די מאָטאָר איז דורכגעקאָכט מיט ייבערפלאַך באַהאַנדלונג וואָס איז אין קאַנפאָרמאַטי מיט אייראפעישער ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרדס.די טשאַד באַרשט פֿאַר די מאָטאָר איז געמאכט אין דייַטשלאַנד אָדער פֿראַנקרייַך.דער פּראָדוקט אַנדערגאָוז טעסץ פון הויך / נידעריק טעמפּעראַטור, ווינט טונעל, פאָרשטעלונג פון עלעקטריק וואַסער פּאָמפּע, כאַרדנאַס, מאָטאָר פאָרשטעלונג און דינאַמיש וואָג.די סטאַביל קוואַליטעט און סאָליד פּאַקקאַגינג ברענגען קיין זאָרג וועגן די צונויפשטויס אָדער יקסטרוזשאַן געפֿירט דורך סכוירע עקספּרעס.

עס זענען דער הויפּט צוויי טייפּס פון אַוטאָ עלעקטריק פאַנס, איינער איז דיקאַלאָריפער קאָאָלינג פאָכער, די אנדערע איז דיקאַנדענסער קאָאָלינג פאָכער.

Auto Electric Fan

קאַלאָריפער קאָאָלינג פאָכער

דער ויטאָמאָביל מאָטאָר מוזן זיין אַפּראָופּרייטלי קולד אין אַ הויך-טעמפּעראַטור אַרבעט סוויווע צו האַלטן עס ארבעטן אין אַ צונעמען טעמפּעראַטור צו טרעפן די רעקווירעמענץ פון גוט מאָטאָר פאָרשטעלונג, געווער, און ויסמאַטערן ימישאַנז.

די פֿונקציע פון ​​דיקאַלאָריפער קאָאָלינג פאָכעראיז צו לאָזן מער לופט לויפן דורך די קאַלאָריפער, פאַרבעסערן די היץ דיסיפּיישאַן קאַפּאַציטעט פון די קאַלאָריפער, פאַרגיכערן די קאָאָלינג קורס פון די קולאַנט, און אין דער זעלביקער צייט לאָזן מער לופט לויפן דורך די מאָטאָר צו נעמען אַוועק די היץ ימיטיד דורך די מאָטאָר.

How-Does-a-Radiator-Work.

דימאָטאָר קאָאָלינג פאָכעראיז אַ וויכטיק טייל פון די פאָרמיטל קאָאָלינג סיסטעם, עס איז דער הויפּט געניצט פֿאַר מאָטאָר היץ דיסיפּיישאַן און קולאַנט היץ דיסיפּיישאַן צו ענשור אַז דער מאָטאָר טוט נישט גרונט הויך טעמפּעראַטור און מאַלפאַנגקשאַן.

די פאָרשטעלונג פון דיקאַלאָריפער קאָאָלינג פאָכערגלייך אַפעקץ די היץ דיסיפּיישאַן ווירקונג פון די מאָטאָר, וואָס אין קער אַפעקץ די פאָרשטעלונג פון די מאָטאָר.אויב די פאָכער איז נישט אויסגעקליבן רעכט, דאָס וועט פירן צו ניט גענוגיק אָדער יבעריק קאָאָלינג פון די מאָטאָר, ריזאַלטינג אין דיטיריעריישאַן פון די אַרבעט סוויווע פון ​​די מאָטאָר, וואָס אַפעקץ די פאָרשטעלונג און דינסט לעבן פון די מאָטאָר.אין אַדישאַן, די מאַכט קאַנסומד דורך די פאָכער אַקאַונץ פֿאַר וועגן 5% צו 8% פון די פּראָדוקציע מאַכט פון די מאָטאָר.אונטער דעם גאַנג פון פּערסוינג ינווייראַנמענאַל שוץ און נידעריק ענערגיע קאַנסאַמשאַן, פאַנס זענען אויך אַטראַקטינג מער און מער ופמערקזאַמקייט.

ז פון פּראָסט פּראָבלעמס פון קאַלאָריפער קאָאָלינג פאָכער

1. צי די וואַסער טעמפּעראַטור טרעפן די באדערפענישן: הייַנט ס מאַשין קאַלאָריפער פאַנס זענען מערסטנס אַפּערייטאַד דורך עלעקטראָניש טעמפּעראַטור קאָנטראָל.דעריבער, אין אַלגעמיין, נאָר ווען די וואַסער טעמפּעראַטור אין דיין מאַשין ריטשאַז אַ טעמפּעראַטור וואָס טרעפן די באדערפענישן, די פאָכער וועט אָנהייבן צו דרייען נאָרמאַלי.אויב עס איז צו נידעריק, די קאַלאָריפער פאָכער קען נישט דרייען.דעריבער, ווען דיין מאַשין ס קאַלאָריפער פאָכער פיילז צו קער, איר זאָל ערשטער קאָנטראָלירן צי די וואַסער טעמפּעראַטור טרעפן די באדערפענישן.

2. רעלע דורכפאַל: אויב די וואַסער טעמפּעראַטור טרעפן די רעקווירעמענץ, די מאַשין קאַלאָריפער פאָכער נאָך קענען נישט אַרבעטן, עס קען זיין אַ פּראָבלעם מיט די פאָכער רעלע.אויב די רעלע פיילז, די מאַשין קאַלאָריפער פאָכער וועט נישט אַרבעטן.

3. עס איז אַ פּראָבלעם מיט די טעמפּעראַטור קאָנטראָל באַשטימען: אויב עס איז קיין פּראָבלעם מיט די אויבן צוויי אַספּעקץ, איר מוזן קאָנטראָלירן די טעמפּעראַטור קאָנטראָל באַשטימען.מאל עס וועט זיין עטלעכע מאַלפאַנגקשאַנז אין דעם אָרט, וואָס וועט אויך פאַרשאַפן די אָפּעראַציע פון ​​די מאַשין קאַלאָריפער פאָכער.א זיכער פּראַל, אַזוי איר זאָל אויך באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו דורכקוק.

radiator cooling fan

אַק קאַנדענסער פאָכער

דער לופטקילונג קאנדענסער איז א באשטאנדטייל וואס פארוואנדלט די ריפרידזשעראנט פון גאז צו פליסיקייט אז עס זאל קענען לויפן דורך די לופטקילונג סיסטעם.זינט די גרונט פֿונקציע פון ​​די קאַנדענסער איז ווי אַ היץ יקסטשיינדזשער פון די לופטקילונג סיסטעם, אַ גרויס סומע פון ​​היץ וועט זיין באפרייט בעשאַס דעם פּראָצעס פון טשאַנגינג פון אַ גאַז שטאַט צו אַ פליסיק שטאַט.אויב די קאַנדענסער ווערט צו הייס, עס וועט נישט קענען צו יבערמאַכן די ריפרידזשעראַנט אין די פאָרעם פון קולאַנט דארף צו פּראָדוצירן קאַלט לופט.דיאַק קאַנדענסער פאָכעראיז דיזיינד צו האַלטן די קאַנדענסער קיל אַזוי אַז עס קענען פאָרזעצן צו יפישאַנטלי גער גאַז אין אַ פליסיק און האַלטן די אַק סיסטעם פליסנדיק נאָרמאַלי.א דעפעקטיווע פאָכער קען פאַרשאַפן פּראָבלעמס אין די גאנצע אַק סיסטעם.

How_does_an_AC_works

וואונדער פוןאַק קאַנדענסער פאָכערדורכפאַל

יוזשאַוואַלי, ווען די קאַנדענסער פאָכער פיילז, די פאָרמיטל וועט ווייַזן עטלעכע סימפּטאָמס.

1. די לופט איז נישט קאלט און נישט הייס

דער ערשטער סימפּטאָם פון אַ פאָכער דורכפאַל איז אַז די לופט קומען פון די ויסגאַנג ווערט הייס.דער פּראָבלעם אַקערז ווען די קאַנדענסער ווערט צו הייס און קענען ניט מער גער די ריפרידזשעראַנט אין אַ קולד פליסיק פאָרעם.זינט די פאָכער איז דיזיינד צו פאַרמייַדן די קאַנדענסער פון ווערן אַזוי הייס, הייס לופט פון די ויסגאַנג איז איינער פון די ערשטער וואונדער אַז דער פאָכער קען נישט קענען צו קילן די קאַנדענסער.

2. די מאַשין אָוווערכיט ווען ליידיק

אן אנדער סימפּטאָם וואָס קען פּאַסירן ווען אַ פאָכער פיילז איז אַז די פאָרמיטל אָוווערכיץ ווען ליידיק מיט די לופט קאַנדישאַנער אויסגעדרייט.בעשאַס די קאַנווערזשאַן פּראָצעס, די קאַנדישאַנער קאַנדענסער וועט דזשענערייט אַ פּלאַץ פון היץ, וואָס וועט ווירקן די קוילעלדיק טעמפּעראַטור פון די מאָטאָר, גענוג צו פאַרשאַפן אָוווערכיטינג.אין אַלגעמיין, אַמאָל די פאָרמיטל באוועגט, די אָוווערכיטינג וועט אַראָפּגיין רעכט צו דער געוואקסן לופט לויפן און די קאָאָלינג באקומען דורך די קאַנדענסער ווען די פאָרמיטל באוועגט.

3. עס איז אַ ברענען שמעקן ווען די לופט קאַנדישאַנער איז אויסגעדרייט אויף

אן אנדער מער ערנסט סימפּטאָם פון אַ קאַנדענסער פאָכער דורכפאַל איז אַז די פאָרמיטל סטאַרץ צו אַרויסלאָזן אַ ברענען שמעקן.ווען די קאַנדענסער אָוווערכיט, אַלע קאַמפּאָונאַנץ פון די לופט קאַנדישאַנינג סיסטעם וועט אָנהייבן צו אָוווערכיצן ביז זיי יווענטשאַוואַלי ווערן הייס גענוג צו ברענען און געבן אַ רייעך.די מער די קאָמפּאָנענט אָוווערכיץ, די גרעסערע די שעדיקן געפֿירט.דעריבער, אויב אַ ברענען שמעקן איז דיטעקטאַד ווען די לופט קאַנדישאַנער איז אויסגעדרייט אויף, זיין זיכער צו קאָנטראָלירן די סיסטעם ווי באַלד ווי מעגלעך.

זינט די קאַנדענסער פאָכער קאָאָלס אַזאַ אַ וויכטיק טייל פון די לופטקילונג סיסטעם, אויב איר געפֿינען אַז דיין לופט קאַנדישאַנער איז נישט ארבעטן, זיין זיכער צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו זייַן אָפּעראַציע.א מאַלפאַנגקשאַנינג פאָכער וועט נישט בלויז פאַרלאָזן צו פּראָדוצירן קאַלט לופט אָבער אפילו שעדיקן די לופטקילונג סיסטעם רעכט צו אָוווערכיטינג.אויב איר כאָשעד אַז עס איז אַ פּראָבלעם מיט די קאַנדענסער פאָכער, זיין זיכער צו פרעגן אַ פאַכמאַן טעכניקער צו דורכקוקן די פאָרמיטל.אויב נייטיק, זיי קענען פאַרבייַטן דייןאַק קאַנדענסער פאָכערצו פאַרריכטן דיין מאַשין ס אַק סיסטעם.

Signs of AC condenser fan failure

עלעקטריק פאָכערפאָר אופֿן

עס זענען צוויי וועגן צו פאָר די פאָכער: דירעקט פאָר און ומדירעקט פאָר.

דירעקט פאָר

דירעקט פאָר מיטל אַז די פאָכער איז גלייַך אינסטאַלירן אויף די מאָטאָר קראַנקשאַפט, אָדער די קראַנקשאַפט דרייווז די פאָכער צו דרייען דורך אַ גאַרטל אָדער גאַנג.רובֿ טראַקס און קאַנסטראַקשאַן מאַשינערי נוצן דעם דרייווינג אופֿן.ווי לאַנג ווי דער מאָטאָר איז פליסנדיק, די פאָכער ראָוטייץ סינטשראָנאָוסלי מיט די קראַנקשאַפט.עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז דעם דרייווינג אופֿן וועט זייער פאַרנוצן די מאַכט פון די מאָטאָר.חשבונות ווייַזן אַז די פאָכער קאַנסומז מאַקסימום 10% פון די מאָטאָר מאַכט.

autos-electrics-fans

אין סדר צו רעדוצירן די מאַכט קאַנסאַמשאַן פון די מאָטאָר דורך די פאָכער, און אין דער זעלביקער צייט ויסמיידן אָוווערקאָאָלינג וואָס פירט צו אָוווערקאָאָלינג פון די מאָטאָר און די מאָטאָר באַהיצונג צייט איז צו לאַנג, די קראַנט מאָטאָר בכלל ניצט אַ פאָכער קלאַטש צו קאָנטראָלירן די אַרבעט צייט. און ראָוטיישאַן גיכקייַט פון די פאָכער.די פאָכער קלאַטש איז קאַמפּאָוזד פון אַ פראָנט דעקל, אַ האָוסינג, אַ דרייווינג טעלער, אַ געטריבן טעלער, אַ וואַלוו טעלער, אַ דרייווינג שטיל, אַ בימעטאַלליק טעמפּעראַטור סענסער, אַ וואַלוו טעלער שטיל, אַ שייַכעס, אַ פאָכער, אאז"ו ו. זייַן אַרבעט פּרינציפּ איז צו פילן די וואַסער טאַנק דורך אַ בימעטאַל טעלער די טעמפּעראַטור איז קאַנטראָולד דורך די דיפאָרמיישאַן פון די בימעטאַל צו קאָנטראָלירן די טיימינג און ווינקל פון וואַלוו עפן.ווען די טעמפּעראַטור פון די וואַסער טאַנק איז נידעריק, די וואַלוו טעלער איז פֿאַרמאַכט, די סיליקאָנע ייל טוט נישט אַרייַן די אַרבעט קאַמער, די פאָכער איז אפגעשיידט פון די דרייווז, טוט נישט דרייען, און די קאָאָלינג ינטענסיטי איז נידעריק;די הויך וויסקאָסיטי מאכט די פאָכער און די פאָר שטיל קאַמביינד, און די צוויי דרייען סינטשראָנאָוסלי, די פאָכער גיכקייַט איז העכער, און די קאָאָלינג ינטענסיטי איז העכער.די גרעסער די עפן ווינקל פון די וואַלוו טעלער, די מער סיליקאָנע ייל גייט אריין די אַרבעט קאַמער, די נעענטער די פאָכער און די פאָר שטיל זענען קאַמביינד, און די העכער די פאָכער גיכקייַט, אַזוי ריאַלייזינג די אַדזשאַסטמאַנט פון די קאָאָלינג ינטענסיטי.

Electro-Magnetic_Fan

אויב די פאָכער קלאַטש קענען ניט זיין קאַמביינד מיט די פאָר שטיל רעכט צו אַ זיכער דורכפאַל, די פאָכער קענען נישט שטענדיק דרייען מיט אַ הויך גיכקייַט, און די קאָאָלינג ינטענסיטי איז נידעריק.ווען די מאַשין איז פליסנדיק אונטער הויך מאַסע, עס קען פאַרשאַפן אַ יבעריק טעמפּעראַטור דורכפאַל.אין סדר צו ויסמייַדן אַזאַ אַ סיטואַציע, עס איז אַ נויטפאַל מיטל אויף די פאָכער קלאַטש און אַ לאַקינג טעלער אויף די האָוסינג.ווי לאַנג ווי די שטיפט פון די לאַקינג טעלער איז ינסערטאַד אין די לאָך פון די אַקטיוו טעלער און די שרויף איז טייטאַנד, די האָוסינג קענען זיין קאָננעקטעד צו די פאָר שטיל.ווי אַ גאַנץ, די פאָכער לויפט סינטשראָנאָוסלי מיט די פאָר שטיל.אבער אין דעם צייַט, עס דעפּענדס בלויז אויף די שטיפט פאָר און קענען ניט זיין געוויינט פֿאַר אַ לאַנג צייַט, און די פאָכער איז שטענדיק אין די העכסטן קאָאָלינג ינטענסיטי, וואָס איז נישט קאַנדוסיוו צו דער וואַרעם-אַרויף פון די מאָטאָר.איין וועג צו ריכטער די דורכפאַל פון די פאָכער קלאַטש איז: ווען די מאָטאָר טעמפּעראַטור איז נאָרמאַל, דרייען די פאָכער בלייד מיט האַנט.אויב איר קענען פילן אַ גרעסערע קעגנשטעל, די פאָכער קלאַטש איז נאָרמאַל;אויב די פאָכער קלאַטש האט אַ קליין קעגנשטעל אין דעם צייט, עס קענען זיין ראָוטייטיד לייכט, דאָס מיטל אַז די פאָכער קלאַטש איז דאַמידזשד.

electric fan clutch

ומדירעקט פאָר

עס זענען צוויי ומדירעקט פאָר מאָדעס פון די פאָכער, איינער איז עלעקטריק און די אנדערע איז הידראַוליק.

קודם כל עלעקטרישע.

דיאַוטאָ קאָאָלינג פאַנספון רובֿ קאַרס און פּאַסאַזשיר קאַרס זענען עלעקטריק, דאָס איז, אַ מאָטאָר איז געניצט צו גלייַך פאָר די ראָוטיישאַן פון די פאָכער.דיעלעקטריש פאָכערהאט אַ פּשוט סטרוקטור, באַקוועם אויסלייג, און טוט נישט פאַרנוצן מאָטאָר מאַכט, וואָס ימפּרוווז די ברענוואַרג עקאנאמיע פון ​​די מאַשין.אין דערצו, די נוצן פון עלעקטריק פאַנס טוט נישט דאַרפן דורכקוק, אַדזשאַסטמאַנט אָדער פאַרבייַט פון די פאָכער פאָר גאַרטל, אַזוי רידוסינג די ווערקלאָוד פון וישאַלט.עס זענען צוויי עלעקטריק פאַנס אויף אַלגעמיין מאָדעלס.די צוויי פאַנס זענען די זעלבע גרייס, איינער גרויס און איינער קליין.עטלעכע מאָדעלס האָבן אַ לופטקילונג קאַנדענסער פאָכער.זיי באַשליסן די פאָכער באזירט אויף די מאָטאָר וואַסער טעמפּעראַטור און צי די לופט קאַנדישאַנער איז אויסגעדרייט אויף.אָנהייב-אַרויף און אַפּערייטינג גיכקייַט פון די מאַשין.

radiator fan double

פריעלעקטריק פאַנסהאט לעפיערעך פּשוט קאָנטראָל סערקאַץ און קאָנטראָל לאָגיק.זיי זענען בלויז קאַנטראָולד דורך טעמפּעראַטור קאָנטראָל סוויטשיז און לופטקילונג דרוק סוויטשיז, טרעפן די באדינגונגען פון קיין באַשטימען און אויטאָמאַטיש ווענדן די פאָכער.די טעמפּעראַטור קאָנטראָל באַשטימען איז אינסטאַלירן אויף די וואַסער טאַנק צו גלייך פילן די טעמפּעראַטור פון די קולאַנט.עס איז פאקטיש אַ צוויי-מדרגה קעגנשטעל באַשטימען.די אינערלעכע קעגנשטעל איז צעטיילט אין צוויי לעוועלס, וואָס קאָנטראָלירן די פאָכער ס הויך און נידעריק-גיכקייַט אָפּעראַציע.ווען די וואַסער טעמפּעראַטור יקסידז 90 ° C, דער ערשטער גאַנג פון די טעמפּעראַטור קאָנטראָל באַשטימען איז פארקערט אויף, און די פאָכער ראָוטייץ מיט אַ נידעריק גיכקייַט, וואָס האט אַ נידעריק היץ דיסיפּיישאַן קאַפּאַציטעט פֿאַר די וואַסער טאַנק;ווען די וואַסער טעמפּעראַטור יקסידז 105 ° C, די רגע גאַנג פון די טעמפּעראַטור קאָנטראָל באַשטימען איז אויסגעדרייט אויף און די פאָכער ראָוטייץ מיט אַ הויך גיכקייַט.פאַרגרעסערן די לופט לויפן דורך די וואַסער טאַנק און פאַרגרעסערן די קאָאָלינג ינטענסיטי.אויב די לופט קאַנדישאַנער איז אויסגעדרייט אויף, די לופט קאַנדישאַנער דרוק באַשטימען וועט גלייַך געבן אַ סיגנאַל צו די עלעקטריק פאָכער, און די עלעקטריק פאָכער לויפט גלייַך, ראַגאַרדלאַס פון די וואַסער טעמפּעראַטור.

control logic of electric fan

די היינטיגע אויטאָמאָטיווע עלעקטראנישע קאנטראל סיסטעמען ווערן מער און מער קאמפליצירט, און די קאנטראל לאגיק פון עלעקטרישע פאַנס ווערט אויך מער און מער קאמפליצירט.אין אַלגעמיין, די מאָטאָר קאָנטראָל אַפּאַראַט איז געניצט צו קאָנטראָלירן די אָנהייב און אָפּעראַציע פון ​​די עלעקטריק פאָכער, און די פּאַראַמעטערס פון די מאָטאָר און די אַרומיק סוויווע זענען קאַנסידערד פולשטענדיק.עס איז אַ נויטפאַל אָפּעראַציע מאָדע, וואָס איז מער ענערגיע-עפעקטיוו, צו דערגרייכן דעם ציל פון ענערגיע-שפּאָרן און קאַנסאַמשאַן רעדוקציע.אָבער דאָס אויך ברענגט די דיסאַדוואַנטידזשיז פון קאָמפּליצירט סיגנאַל קאָנטראָל און שווער וישאַלט.פֿאַר בייַשפּיל, דער מאָטאָר קאָאָלאַנט טעמפּעראַטור סיגנאַל איז פעלנדיק, די וואַסער טאַנק ווענטיל טעמפּעראַטור סיגנאַל איז פעלנדיק, די מאָטאָר קאָנטראָל אַפּאַראַט וועט אָנווייַזן די עלעקטריק פאָכער צו לויפן אין הויך גיכקייַט צו פאַרמייַדן די מאָטאָר פון הויך טעמפּעראַטור;די לופט קאַנדישאַנער הויך-דרוק סענסער סיגנאַל איז פעלנדיק, און די לופטקילונג סיסטעם וועט זיין געלערנט צו האַלטן ארבעטן;עס איז אַ זייער ספּעציעל סיטואַציע, דאָס איז ווען דער פאָרמיטל גיכקייַט סיגנאַל איז פעלנדיק, דער מאָטאָר וועט מיסטייקאַלי טראַכטן אַז די מאַשין איז דרייווינג מיט אַ הויך גיכקייַט, און די עלעקטריק פאָכער וועט אויך זיין באפוילן צו דרייען מיט אַ הויך גיכקייַט.

אן אנדער ומדירעקט פאָכער פאָר אופֿן איז הידראַוליק פאָר, וואָס איז דער הויפּט געניצט אין עקסקאַווייטערז און עטלעכע לופט-קולד ענדזשאַנז.די פאָכער איז אינסטאַלירן אויף אַ הידראַוליק מאָטאָר.ווען דער מאָטאָר סטאַרץ און די טעמפּעראַטור ריטשאַז אַ זיכער מדרגה, די ייל קרייַז פון די הידראַוליק מאָטאָר איז פארבונדן און דער מאָטאָר לויפט צו פאָרן די פאָכער צו דרייען צו צושטעלן קאָאָלינג לופט לויפן פֿאַר די מאָטאָר.די ראָוטיישאַן גיכקייַט פון די פאָכער קענען זיין קאַנטראָולד דורך אַ הידראַוליק מאָטאָר, די ראָוטיישאַן גיכקייַט איז נידעריק ווען די וואַסער טעמפּעראַטור איז נידעריק, און די ראָוטיישאַן גיכקייַט איז הויך ווען די וואַסער טעמפּעראַטור איז הויך.די הידראַוליק מאָטאָר מאַכט פון די עקסקאַווייטער קומט פון די הידראַוליק פּאָמפּע, און די הידראַוליק מאָטאָר מאַכט פון די לופט-קולד מאָטאָר קומט פון די בוימל פּאָמפּע.

hydraulic drive fan