אַוטאָ אַק קאַמפּרעסער פּאַרץ

אַוטאָ אַק קאַמפּרעסער פּאַרץ

עס זענען עטלעכע וויכטיק אַוטאָ אַק קאַמפּרעסער פּאַרץ מיר קענען אויך צושטעלן, אַזאַ ווימאַגנעטיק קלאַטש, קאָנטראָל וואַלוו, סתימות שטיל, דערציען קעפ, און אַזוי אויף.

מאַגנעטיק קלאַטש

דיילעקטראָומאַגנעטיק קלאַטשפון אַ ויטאָמאָביל לופט קאַנדישאַנער איז אַ מאַכט טראַנסמיסיע מיטל צווישן די ויטאָמאָביל מאָטאָר און די ויטאָמאָביל לופט קאַנדישאַנער קאַמפּרעסער.די ויטאָמאָביל לופט קאַנדישאַנער קאַמפּרעסער איז געטריבן דורך די ויטאָמאָביל מאָטאָר דורך דיילעקטראָומאַגנעטיק קלאַטש.

דיילעקטראָומאַגנעטיק קלאַטשפון אַ ויטאָמאָביל לופט קאַנדישאַנער איז בכלל קאַמפּאָוזד פון דרייַ טיילן: די קלאַטש פּולי, די קלאַטש שפּול, און די קלאַטש כאַב.אַןילעקטראָומאַגנעטיק קלאַטשפֿאַר אַ ויטאָמאָביל לופט קאַנדישאַנער איז אַ טיפּיש מאַקאַניקאַל און עלעקטריקאַל ינזשעניעריע פּראָדוקט.

electromagnetic clutch parts

מיר האַנדלען דער הויפּט איןילעקטראָומאַגנעטיק קלאַטשגעניצט פֿאַר ויטאָמאָביל קאַמפּרעסער פון די לופט קאַנדישאַנער.די סעריע פון ​​די קלאַטש כולל 5H, 7H, 10P, V5, CVC, DKS, FS10, MA, DLQT&SS, עטק צו צושטעלן פולשטענדיק ווערייאַטיז פון קלאַטשיז פֿאַר אונדזער קאַסטאַמערז, מיר שטענדיק האַלטן גענוג ינוואַנטאָריעס.צו צושטעלן גוט באַדינונגס פֿאַר גלאבאלע קאַסטאַמערז, מיר האָבן אַוואַנסירטע און שטרענג פּראָדוקציע פּראָוסידזשערז, שטרענג און וויסנשאפטלעכע פאַרוואַלטונג סיסטעמען ווי געזונט ווי פאַכמאַן און שליימעסדיק קוואַליטעט דורכקוק סיסטעמען.

ארבעטן פּרינציפּ פון מאַגנעטיק קלאַטש

דיילעקטראָומאַגנעטיק קלאַטשפון די ויטאָמאָביל לופט קאַנדישאַנער איז קאַנטראָולד דורך די לופט קאַנדישאַנער באַשטימען, טערמאַסטאַט, לופט קאַנדישאַנער קאַנטראָולער, דרוק באַשטימען, אאז"ו ו, צו באַשטימען אָדער שנייַדן די מאַכט טראַנסמיסיע צווישן די מאָטאָר און די קאַמפּרעסער ווען דארף.אין דערצו, ווען די מאַשין קאַמפּרעסער איז אָוווערלאָודיד, עס קען אויך שפּילן אַ זיכער פּראַטעקטיוו ראָלע.

צווישן זיי, די ילעקטראָומאַגנעטיק שפּול איז פאַרפעסטיקט אויף די קייסינג פון די אַוטאָ אַק קאַמפּרעסער, די פאָר דיסק איז פארבונדן מיט די הויפּט שטיל פון די אַק קאַמפּרעסער, און די בלאָק איז אינסטאַלירן אויף די קאַמפּרעסער העאַדקאָווער דורך אַ שייַכעס און קענען דרייען פרילי.ווען די לופט קאַנדישאַנער באַשטימען איז אויסגעדרייט אויף, דער קראַנט פּאַסיז דורך די ילעקטראָומאַגנעטיק שפּול פון די ילעקטראָומאַגנעטיק קלאַטש, און די ילעקטראָומאַגנעטיק שפּול דזשענערייץ ילעקטראָומאַגנעטיק אַטראַקשאַן, וואָס קאַמביינז די פאָר טעלער פון די אַק קאַמפּרעסער מיט די בלאָק און טראַנסמיטט די טאָרק פון די מאָטאָר צו די קאַמפּרעסער הויפּט שטיל צו דרייען די קאַמפּרעסער הויפּט שטיל.ווען די לופט קאַנדישאַנער באַשטימען איז אויסגעדרייט אַוועק, די סאַקשאַן קראַפט פון די ילעקטראָומאַגנעטיק שפּול פארשווינדט, די פאָר טעלער און די בלאָק זענען אפגעשיידט אונטער דער קאַמף פון די פרילינג בלאַט, און דער קאַמפּרעסער סטאַפּס ארבעטן.

Working Principle of Magnetic Clutch

דער קאַמפּרעסער בלאָק שטענדיק ראָוטייץ ווען דער מאָטאָר איז פליסנדיק, אָבער דער קאַמפּרעסער לויפט בלויז ווען די בלאָק איז פאַרקנאַסט מיט די קאַמפּרעסער פאָר שטיל.

ווען דעם סיסטעם איז אַקטיווייטיד, די קראַנט וועט לויפן דורך די סאָלענאָיד שפּול.די קראַנט דראָז עס צו די אַרמאַטורע טעלער.די שטאַרק מאַגנעטיק קראַפט פּולז די אַרמאַטורע טעלער צו די זייַט פון די סטירינג פּולי.דעם וועט שלאָס די בלאָק און

די אַרמאַטורע פּלאַטעס זענען צוזאַמען;די אַרמאַטורע פּלאַטעס פאָר די קאַמפּרעסער.

ווען די סיסטעם איז דיאַקטיווייטיד און די קראַנט סטאַפּס פאָרן דורך די סאָלענאָיד שפּול, די בלאַט פרילינג פּולז די אַרמאַטורע טעלער אַוועק פון די בלאָק.

די מאַגנעטיק שפּול דרייט זיך נישט ווײַל איר מאַגנעטיזם ווערט איבערגעגעבן צו די אַרמאַטורע דורך די פּולי.די אַרמאַטורע טעלער און די כאַב פֿאַרזאַמלונג זענען פאַרפעסטיקט אויף די קאַמפּרעסער פאָר שטיל.ווען דער קאַמפּרעסער איז נישט געטריבן, די קלאַטש פּולי ראָוטייץ אויף די טאָפּל-רודערן פּילקע בערינגז.

מאַלפאַנגקשאַן פאַרריכטן פוןמאַגנעטיק קלאַטש

ווען דילופטקילונג ילעקטראָומאַגנעטיק קלאַטששפּול איז פארברענט, אין אַדישאַן צו קוואַליטעט פּראָבלעמס, די הויפּט סיבה איז אַז דער דרוק פון די מאַשין לופטקילונג סיסטעם איז צו הויך, און די קעגנשטעל וואָס דרייווז די קאַמפּרעסער צו לויפן איז צו גרויס.די ילעקטראָומאַגנעטיק סאַקשאַן קראַפט פון די ילעקטראָומאַגנעטיק שפּול יקסידז די ילעקטראָומאַגנעטיק סאַקשאַן קראַפט פון די ילעקטראָומאַגנעטיק שפּול, און עס איז פארברענט דורך אָוווערכיטינג.

עס זענען 3 סיבות פֿאַר די הויך דרוק פון די אַוטאָ לופטקילונג סיסטעם:

1. דער מאָטאָר איז פליסנדיק אין ליידיק גיכקייַט ווען פּאַרקינג און די לופט קאַנדישאַנער איז געניצט אונטער די זון פֿאַר אַ לאַנג צייַט;

2. ווען די קאָאָלינג פאָכער פון די וואַסער טאַנק פיילז, די לופט קאַנדישאַנער איז נאָך געניצט פֿאַר אַ לאַנג צייַט און מיט הויך ינטענסיטי (די קאָאָלינג פאָכער פון די וואַסער טאַנק איז שערד מיט די לופטקילונג קאַנדענסער פאָכער);

3. די סומע פון ​​ריפרידזשעראַנט גאַז צוגעגעבן צו די ריפרידזשעריישאַן סיסטעם איז יבעריק.

ווען דער אַוטאָ אַק קאַמפּרעסער סטאַרץ צו אַרבעטן, באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די אָבסערוואַציע פֿענצטער פון די פליסיק סטאָרידזש טאַנק און געפֿינען אַז עס איז קיין לופט בלאָז אין די אָבסערוואַציע פֿענצטער.דערנאָך פאַרבינדן די הויך און נידעריק-דרוק מעטער צו די ריפרידזשעריישאַן סיסטעם, קאָנטראָלירן זייַן דרוק, און געפֿינען אַז ביידע די הויך-דרוק זייַט און די נידעריק-דרוק זייַט דרוק אָפּנייגן.דאָך, די ריפרידזשעראַנט איז אָוווערפילד.נאָך די געהעריק סומע פון ​​ריפרידזשעראַנט איז אַוועקגענומען פון די נידעריק-דרוק זייַט (דער דרוק אויף די הויך-דרוק זייַט איז 1.2-1.8 מפּאַ, און די דרוק אויף די נידעריק-דרוק זייַט איז 0.15-0.30 מפּאַ), די שולד איז ילימאַנייטאַד.

אין סדר צו ויסמיידן אַזאַ פייליערז, די מאַשין לופט קאַנדישאַנער זאָל נישט זיין געוויינט אין די פאלגענדע 3 סיטואַטיאָנס.

1. ווען די סומע פון ​​ריפרידזשעראַנט צוגעלייגט יקסידז די רעגולירן, עס מוזן זיין דיסטשאַרדזשד אין צייט, אַנדערש, די לופט קאַנדישאַנער איז נישט ערלויבט צו נוצן.דער אופֿן צו קאָנטראָלירן די סומע פון ​​​​ריפרידזשעראַנט איז: ווען די מאַשין אַק קאַמפּרעסער סטאַרץ צו אַרבעטן, קאָנטראָלירן צי עס זענען באַבאַלז אין די אָבסערוואַציע פֿענצטער פון די פליסיק סטאָרידזש טאַנק.ווייניקער, די ריפרידזשעראַנט זאָל זיין מוסיף אין אַ צונעמען סומע,

2. ווען די קאָאָלינג פאָכער פון די וואַסער טאַנק פיילז און סטאַפּס פליסנדיק, די לופט קאַנדישאַנער זאָל זיין סטאַפּט מיד, אַנדערש די ריפרידזשעריישאַן סיסטעם וועט דזשענערייט הינטער-הויך דרוק, וואָס וועט פאַרשאַפן די ילעקטראָומאַגנעטיק קלאַטש צו צעטל און ברענען.

3. ווען פּאַרקינג, ווען די מאָטאָר איז ליידיק, עס איז בעסטער נישט צו ווענדן די לופט קאַנדישאַנער.

magnetic clutch workshop

ווי צו פאַרריכטןמאַגנעטיק קלאַטש:

דימאַגנעטיק קלאַטשפאַרקנאַסט און דיסענגידזשיז די קאַמפּרעסער ווען דיין מאַשין ס לופטקילונג איז אויסגעדרייט אויף און אַוועק.אַמאָל אַן עלעקטריקאַל קראַנט פון די אָנ / אַוועק באַשטימען סענדז מאַכט צו די מאַגנעטיק שפּול, עס ז די אַוטבאָרד קלאַטש צו ציען אין די קאַמפּרעסער, לאַקינג די בלאָק און ענגיידזשינג די קאַמפּרעסער.ווייַל די אַק קלאַטש איז אַטאַטשט צו די קאַמפּרעסער שטיל, אויב עס ווערט דיסינגיידזשד, עס וועט נישט רירן די מאַשין אַק קאַמפּרעסער שטיל.עטלעכע סטעפּס וועט העלפן איר סגולע דעם פּראָבלעם.

שריט 1

אַראָפּנעמען די מאַשין לופטקילונג אַקסעסערי גאַרטל מיט די רעכט גרייס מוטער-שליסל אין דיין מוטער-שליסל שטעלן.דיסקאַנעקט די קאַנעקטער אויף די מאַגנעטיק שפּול פון דיין קאַמפּרעסער.ניצן די רעכט גרייס כאָלעל צו באַזייַטיקן די 6 מם ריגל אין די צענטער פון די אַק קלאַטש.

שריט 2

ציען די קלאַטש אַוועק, און אָבסערווירן די ספּייסערז אויף די שטיל הינטער עס.זיי זענען געניצט צו ריס די קלאַטש רעכט, אַזוי האַלטן זיי אין אַ זיכער אָרט צו ויסמייַדן לוזינג זיי.אַראָפּנעמען די קנאַקן-רינג אויף די שטיל וואָס סיקיורז די בלאָק, און רוק דעם אַוועק די שטיל.

שריט 3

ריין די שטיל און אנדערע פּאַרץ ונ דורך איידער ינסטאַלירונג.אַרייַנלייגן די נייַ בלאָק, און דינגען די קנאַקן-רינג מיט די בעוועלעד ברעג פייסינג אַוטווערד.

שריט 4

ינסטאַלירן איין ספּייסער אויף די קאַמפּרעסער שטיל, דעמאָלט ינסטאַלירן די קלאַטש און פאַסטן די 6 מם ריגל סיקיורלי.

שריט 5

שטעלן די פילער מאָס צווישן די קלאַטש און די בלאָק צו ענשור געהעריק רעשוס.אויב די רעשוס איז נישט ריכטיק, אַראָפּנעמען די קלאַטש טעלער און לייגן אן אנדער ספּייסער.

קאָנטראָלירן די לופט ריס צו ענשור די קלאַטש וועט דינגען רעכט.אויב די לופט ריס און / אָדער רעשוס זענען נישט פּינטלעך, דיין קלאַטש זאל טראָגן אויס מער געשווינד.פאַרבינדן די קאַנעקטער צו די ילעקטראָומאַגנעטיק שפּול.

קאָנטראָל וואַלוו

די שפּיץ קוואַליטעטקאָנטראָל וואַלוואיז אַ שפּאָגל נייַ פּראָדוקט וואָס גלייַכן אָעם & נאָך-פאַרקויף מאַרק, און זייַן אַקסעסעריז זענען סאַפּלייד צו מיליטעריש ענטערפּריסעס.דער פּראָדוקט איז ינאָוווייטיד און באשאפן דורך אונדזער פרייַ ר & די מאַנשאַפֿט.דער פּראָצעס אַדאַפּץ ספּק קאָנטראָל צייכענונג און אַ "פינף-ינספּעקטיאָן" סיסטעם פֿאַר פאַרוואַלטונג & קאָנטראָל איבער קוואַליטעט.די אַקסעפּטאַנס קריטעריאָן איז "נול חסרונות".אונדזער ר & די מאַנשאַפֿט האט רייַך יקספּיריאַנסיז און אַקטיוולי דעוועלאָפּינג און ינאָוווייטינג פון צייט צו צייט.דער פּראָדוקט האט וואַן עטלעכע דערפינדונג פּאַטענץ אין די שטאַט מדרגה און האט דורכגעגאנגען דייַטשלאַנד TUV אָטענטאַקיישאַן.ווייַל פון גאַנץ ווערייאַטיז, סטאַביל קוואַליטעט, גענוג ינוואַנטאָריעס און אַפאָרדאַבאַל פּרייסיז, עס קענען באַפרידיקן קייפל פאדערונגען פון קאַסטאַמערז.

Control valves (1)
Control valves (2)

פילע נייַ לופטקילונג סיסטעמען און רובֿ נייַ לוקסוס קאַרס נוצן קלאַטשלעסס קאַמפּרעסערז יקוויפּט מיטקאַמפּרעסער קאָנטראָל וואַלווז.קלאַטשלעסס קאַמפּרעסערז נוצן טערמיסטאָרז, סענסאָרס און סאָלענאָידס צו ילעקטראַניקלי דורכפירן די זעלבע פאַנגקשאַנז ווי ילעקטראָומאַגנעטיק קלאַטשיז.

די פֿונקציע פון ​​די וואַלוו איז צו באַלאַנסירן די דרוק פון די פליסיק פלאָוינג דורך די סיסטעם דורך קאַנטראָולינג די ווינקל פון די סוואַשפּלאַטע.דאָס האלט די יוואַפּערייטער ביי אַ קעסיידערדיק טעמפּעראַטור אַ ביסל העכער די ייַז קאַלט פונט צו מאַקסאַמייז די אַפּערייטינג גיכקייַט פון די לופטקילונג סיסטעם פון די מאַשין.

כאָטשמעטשאַניקאַל קאָנטראָל וואַלווזנאָך פונקציאָנירן אין עלטערע און מער שפּאָרעוודיק קאַרס רעכט צו דער נאָך פּרייַז, די קאָנטראָל קייט פוןעלעקטראָניש קאָנטראָל וואַלווזאיז פיל העכער.די עלעקטראָניש קאָנטראָל וואַלוו איז מער עפעקטיוו און ראַדוסאַז די דיספּלייסמאַנט, ראַדוסאַז די טראָגן פון די אַק סיסטעם, ראַדוסאַז די מאָטאָר מאַסע בעשאַס אָפּעראַציע, און טראגט קלינער ימישאַנז.לעסאָף, די מער טייַער מאָדעלס זענען מער פּרייַז-עפעקטיוו איבער די לעבן ציקל אָדער פאָרמיטל.

זינט דיקאַמפּרעסער קאָנטראָל וואַלוואיז עלעקטראָניש, די דיאַגנאָסטיק פּראָבע דאַרף נאָר זיין קאָננעקטעד צו די דיאַגנאָסטיק פּרובירן ויסריכט.אין אַ ביסל מינוט, איר קענען באַשליסן צי דיין קאַמפּרעסער קאַמפּרעסער קאַמפּאָונאַנץ אַרבעט רעכט.

Control valve production

מעטשאַניקאַל קאָנטראָל וואַלוו

הויך לופטקילונג פאָדערונג

בעשאַס פּיריאַדז פון מיטל און הויך אַ / C פאָדערונג, די סיסטעם סאַקשאַן דרוק וועט זיין גרעסער ווי די קאָנטראָל וואַלוו שטעלן פונט.בעשאַס די פּיריאַדז, דיקאָנטראָל וואַלוומיינטיינז בלוט לופט פון די קראַנקקאַסע צו די סאַקשאַן פּאָרט.דעריבער, די קראַנקקאַסע דרוק איז דער זעלביקער ווי די סאַקשאַן דרוק.דער ווינקל פון די וואָבבלע טעלער, אַזוי די קאַמפּרעסער דיספּלייסמאַנט איז מאַקסימום.

נידעריק לופטקילונג פאָדערונג

בעשאַס פּיריאַדז פון נידעריק צו מיטל אַ / C פאָדערונג, די סיסטעם סאַקשאַן דרוק וועט פאַלן צו די קאָנטראָל וואַלוו שטעלן פונט.די קאָנטראָל וואַלוו מיינטיינז די ויסמאַטערן פון די ויסמאַטערן צו די קראַנקקאַסע און פּריווענץ די ויסמאַטערן פון די קראַנקקאַסע צו די ינטייק.דער ווינקל פון די וואָבבלע טעלער און דעריבער די קאַמפּרעסער דיספּלייסמאַנט איז רידוסט אָדער מינאַמייזד.בעשאַס די פּיריאַדז, די דיספּלייסמאַנט וועריז סטעפּלעסלי צווישן בעערעך 5% און 100% פון זייַן מאַקסימום דיספּלייסמאַנט.

Harrison Variable Stroke Compressor

קאַמפּרעסערקאָנטראָל וואַלוודורכפאַל

(בלויז אָנווענדלעך צו וועריאַבאַל דיספּלייסמאַנט קאַמפּרעסערז)

סיבה

1. די וואַלוו איז אפגעשטעלט דורך ימפּיוראַטיז (די יוואַפּערייטער איז גרינג צו פרירן)

2. ימפּראַפּער באַשטעטיקן פון וואַלוו אַדזשאַסטינג פרילינג

לייזונג

1. צוריקקריגן ריפרידזשעראַנט פון די לופטקילונג סיסטעם.

2. פאַרבייַטן די דיספּלייסמאַנט רעגיאַלייטינג וואַלוו ליגן אויף די דערציען דעקן פון די קאַמפּרעסער.

3. לאָזן די וואַקוום פּאָמפּע לויפן פֿאַר בייַ מינדסטער 15 מינוט צו ויסמאַטערן ניט-קאַנדענסאַבאַל גאַז און נעץ פון די לופטקילונג סיסטעם.

4. צוריקקומען די רעקאַמענדיד סומע פון ​​ריפרידזשעראַנט און די ייל ריקאַווערד מיט די ריפרידזשעראַנט צו די סיסטעם.

Compressor displacement regulator valve defective